Om te voldoen aan de eis van lage oliepermeatie onder de CARB- en EPA-regelgeving op de Amerikaanse markten, wordt de FKM veel gebruikt bij de productie van de CARB- en EPA-conforme brandstofslang met lage permeatie voor toepassing van ATV, motorfietsen, generatoren, terreinmotoren , Scheepsmotoren, Tuinmachines, Outdoor Power Equipment, ect.
Ten eerste de classificatie van Fluoro Rubber (FKM)
Fluorrubber 26: Vinylideenfluoride - hexafluorpropyleen, Viton A, No. 2 fluorrubber
Fluorrubber 246: Vinylideenfluoride - tetrafluorethyleen - hexafluorpropyleen, Viton B, nr. 3 fluorrubber
Fluorrubber 23: Vinylideenfluoride - trifluorchloorpropyleen, nr.1 fluorrubber
Vinylideenfluoriderubber: Vinylideenfluoride - tetrafluorethyleen -PMVE- sulfidepuntmonomeer, Viton GLT
Perfluoretherrubber: Tetrafluorethyleen -PMVE- perfluorsulfidepuntmonomeer, Kalrez
Tetrafluorethyleen - koolwaterstofpropyleen, Aflas
Fluor en siliconenrubber
Fosfoon-nitril fluorrubber
Nitrofluorrubber
Ten tweede, FKM-verwerking van belangrijke factoren:
Mooney-viscositeit, uithardingssnelheid, cokesveiligheid, vloeibaarheid, ontvormen
Ten derde, FMK gemeenschappelijke verwerkingstechnologie;
1. Spuitgieten: het gebruik van dit proces van fluorrubber kan lage Mooney-viscositeit en gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60mV), goede cokesveiligheid en vulkanisatiesnelheidsmerk gebruiken.
2), Injectiedruk: het gebruik van dit proces van fluorrubber kan een lage Mooney-viscositeit en een gemiddelde Mooney-viscositeit (20-60mV) gebruiken, een goed brandveiligheidsmerk, om geen cokes te produceren tijdens het injectieproces.
3. plaatvormen: het gebruik van dit proces van fluorrubber kan een hoge Mooney-viscositeit (50-90MV), vulkanisatiesnelheidsmerk gebruiken.
4. extrusievormen: met behulp van dit proces van fluorrubber kan een lage Mooney-viscositeit (20-40MV), een goed cokes-veiligheidsmerk worden gebruikt.Verwerkingshulpmiddelen kunnen in veel situaties worden gebruikt om de vloeibaarheid en oppervlakteafwerking te verbeteren.
5. coating gieten: de viscositeit van de oplossing wordt bepaald door het gekozen oplosmiddel en de hoeveelheid vulstof.De stabiliteit (houdbaarheidsduur) van de oplossing is het eerste probleem dat moet worden overwogen.
-- Tweetraps vulkanisatie: Rubber wordt uiteindelijk in twee fasen gevulkaniseerd voor optimale prestaties.De algemene tweetraps vulkanisatieconditie is 230℃ @ 24h.De tijd en temperatuur van de vulkanisatie van de tweede fase variëren echter met het product, het proces en de kosten.Voor sommige toepassingen.Tweetraps vulkanisatie kan achterwege blijven.
Vier, voordeel van ander rubber:
Verschillende vorm van CARB & EPA brandstofleidingslang
Verschillende vorm van CARB & EPA brandstofleidingslang
Vijf, de toepassing van FKM
De automobiel-, lucht- en ruimtevaart-, petrochemische en machine-industrie zijn de meest gebruikte velden van fluorrubber, en 60% ~ 70% van het fluorrubber wordt gebruikt in de auto-industrie.
Relevante regelgeving voor auto's zal een grote invloed hebben op de toepassing van fluorrubber.De grootste uitdaging voor de productie-industrie van fluorelastomeer is om de auto-industrie te helpen betere en minder permeabiliteitsmaterialen te vinden om te voldoen aan de strenge nieuwe emissienormen voor auto's.Fabrikanten van brandstofsystemen en motoren richten zich al lang op fluorelastomeren voor brandstof en aandrijflijn, zoals brandstofslangen, brandstofleidingen, motorinlaten en oliebestendige slangen, EPA- en CARB-gecertificeerde brandstofleiding/brandstofslang, lage permeatie (≦2,5 g/m2/dag ) Gebruik van brandstofleidingen/brandstofslangen in ATV's, motorfietsen, generatoren, terreinmotoren, scheepsmotoren, tuinmachines, elektrische apparatuur voor buiten, Automobiles.ect.
Posttijd: 19 november-2021